2024年10月28日、仏國(guó)際放送局RFI（ラジオ?フランス?アンテルナショナル）の中國(guó)語(yǔ)版サイトは「歐州はいかにして中國(guó)の手から自動(dòng)車工業(yè)を救うか」と題した記事を掲載した。

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記事は、歐州の電気自動(dòng)車（EV）関連メディアが28日に「歐州の自動(dòng)車メーカーは高い人件費(fèi)、縮小する世界市場(chǎng)、不安定なEV販売、中國(guó)との激しい競(jìng)爭(zhēng)により、最も厳しい狀況に直面している」とする文章を発表したことを紹介した。

そして、厳しい狀況を打開(kāi)すべく歐州メーカーが手頃な価格のEV開(kāi)発に焦點(diǎn)を當(dāng)てて反撃戦略を展開(kāi)しているとし、その例として先日開(kāi)かれたパリ?モーターショーでルノーが1970年代に人気を博した「ルノー5」の復(fù)刻版EVを発表し、最低価格2萬(wàn)5000ユーロ（約410萬(wàn)円）という大衆(zhòng)的な価格設(shè)定によりEVの「民主化」を打ち出したと紹介。政府からの援助が減少し、消費(fèi)者が支払い額に敏感になっている現(xiàn)狀では、手頃な価格のEVセグメントで攻勢(shì)を仕掛けることが極めて重要だと評(píng)した。

一方で、競(jìng)爭(zhēng)相手である中國(guó)も黙ってはおらず、EV大手のBYDがコンシューマーモデルにおいて価格競(jìng)爭(zhēng)力の高い製品を提供してフランスやドイツのメーカーや米テスラに戦いを挑むと同時(shí)に、14萬(wàn)ユーロ（約2300萬(wàn)円）近い高級(jí)SUV「陽(yáng)王」U8を発表し高級(jí)車市場(chǎng)への野心も見(jiàn)せているとした。さらに、もう一つの中國(guó)EV大手である小鵬汽車はフォルクスワーゲンとの提攜を活用し、歐州でP7＋セダンを5萬(wàn)ユーロ（約830萬(wàn)円）で発売しており、BMWやメルセデス?ベンツのハイエンドモデルとの競(jìng)爭(zhēng)を仕掛けていると伝えた。

記事は、中國(guó)メーカーが主要原材料への特権的なアクセスと膨大な生産能力の恩恵を受けており、バッテリー価格がEVの総コストの大部分を占める中で大きなアドバンテージになっていると指摘したほか、中國(guó)でも人件費(fèi)が上昇する傾向にあるものの、それでも人件費(fèi)を含めた生産コストは歐州の水準(zhǔn)より低く、依然として優(yōu)位性を保っていると評(píng)した。（編集?翻訳/川尻）