2024年11月10日、中國(guó)メディアの観察者網(wǎng)は「電気自動(dòng)車(chē)（EV）では中國(guó)に太刀打ちできない、複數(shù)の日系企業(yè)が新たな道を模索」と題した日本企業(yè)（中國(guó)）研究院の陳言（チェン?イエン）所長(zhǎng)による記事を掲載した。

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陳氏は、2024年中國(guó)輸入國(guó)際博覧會(huì)（以下、輸入博）に出展していたトヨタ、ホンダ、日産のブースに足を運(yùn)ぶ人は、「歐米系のブランドに比べると多少多く見(jiàn)受けられたものの、それほど多くなかった」と紹介?！?社はいずれも自社のEVを展示しているが、中國(guó)市場(chǎng)での反響はさほど大きくなく、中國(guó)の街中でその姿を見(jiàn)ることはまれだ」とし、これらの企業(yè)が中國(guó)市場(chǎng)で苦戦していることを伝えた。

その上で、「苦戦しているのは、中國(guó)でのEV需要に対応できていないことが要因だ」と主張。ガソリン車(chē)やハイブリッド車(chē)、さらに航続距離が長(zhǎng)いプラグインハイブリッド車(chē)は、ここ數(shù)年、中國(guó)以外の世界市場(chǎng)では好調(diào)な売れ行きを見(jiàn)せていることに觸れ、「トヨタやホンダは現(xiàn)有の生産能力をこうした分野に振り向け、高い利益を得ることを優(yōu)先しているのが現(xiàn)狀である。23年度の決算において、日本の多くの自動(dòng)車(chē)メーカーは過(guò)去最高の純利益を記録しており、EV以外の分野でも十分な市場(chǎng)獲得に自信を持っている」と評(píng)した。

しかし、陳氏は「EVでの不足は中國(guó)市場(chǎng)での業(yè)績(jī)が振るわないだけでなく、將來(lái)的には市場(chǎng)を失うリスクもある」とも指摘。その証拠として、トヨタ、ホンダ、日産、ダイハツの今年度上半期の販売臺(tái)數(shù)が軒並み減少したというデータを示した。また、「中國(guó)市場(chǎng)で日系自動(dòng)車(chē)ブランドが再び存在感を示すには、中國(guó)市場(chǎng)に適応した製品の提供が不可欠である」と主張?！窫Vの普及が進(jìn)む中で、バッテリー、とりわけ固體バッテリーの開(kāi)発や、廃バッテリーのリサイクルが日系企業(yè)の技術(shù)展示の新たな焦點(diǎn)となっている」とし、その例として、ホンダやトヨタといった自動(dòng)車(chē)企業(yè)のみならず、使い切った車(chē)載用リチウム電池の劣化度合いを診斷することができる「車(chē)載用リチウムイオン電池劣化度診斷技術(shù)」を展示した三菱マテリアルや、車(chē)載用全固體電池向け硫化物固體電解質(zhì)を展示したAGCといった輸入博に出展していた企業(yè)を挙げている。

また、日系企業(yè)の多くが自社製品を組み込んだ自動(dòng)車(chē)モデルを展示ブースの中心に配置している例が目立つと言及?！?a target='_blank' href='http://www.wenhuatang.com/search.php?filter=パナソニック'>パナソニック、東芝、旭化成、東レなどの企業(yè)は、自社の最新製品を組み込んだ自動(dòng)車(chē)モデルを用いて來(lái)場(chǎng)者にアピールしており、実際に公道を走れる車(chē)を展示している企業(yè)もあった」と紹介している。

他にも、航空機(jī)のような厳しい技術(shù)基準(zhǔn)に対応する超硬工具を展示し、加工性能の高さを強(qiáng)調(diào)していた三菱マテリアル、特徴的な自動(dòng)車(chē)用ガラスのセンサー技術(shù)を展示したACG、「多様な素材で新しい生産力を共創(chuàng)」をテーマに防音などにも優(yōu)れた車(chē)載音響デザインを転じた旭化成、自動(dòng)車(chē)用ワイヤーハーネスや斷続的な鋳鉄加工に対応するさまざまな工具を展示した住友電工なども例として挙げた。陳氏によると、多くの中國(guó)の消費(fèi)者にとって、家電メーカーのイメージが強(qiáng)いパナソニックも、今回の博覧會(huì)では自動(dòng)車(chē)関連の展示が大きな比重を占めていたという。

陳氏は、記事の最後で「自動(dòng)車(chē)部品産業(yè)は、自動(dòng)車(chē)産業(yè)の発展とともに成長(zhǎng)を続け、獨(dú)自の先進(jìn)技術(shù)開(kāi)発が自動(dòng)車(chē)の転換を支える不可欠な基盤(pán)となっている」とした上で、「日本の自動(dòng)車(chē)部品メーカーは、日本國(guó)內(nèi)に大規(guī)模なEV市場(chǎng)がないため、その技術(shù)力を中國(guó)のEV市場(chǎng)の需要に応じて最大限に発揮し、製品開(kāi)発、試作、量産を進(jìn)め、サービスの提供を行っている」と指摘。「日本は完成車(chē)においてはEV化への転換が遅い一方、部品やバッテリーの研究開(kāi)発、そのリサイクルといった分野での技術(shù)開(kāi)発では遅れていない」とし、「輸入博で見(jiàn)られた展示內(nèi)容からも、彼らが中國(guó)市場(chǎng)でのさらなる発展を志向し、新たなビジネスチャンスを見(jiàn)出そうとしている様子がうかがえた。この取り組みが実を結(jié)ぶかどうかは、時(shí)間と市場(chǎng)による検証が待たれる」とした。（編集?翻訳/奈良）