2024年11月14日、中國メディアの環(huán)球時報は「空飛ぶタクシー」の開発競爭で米國が中國に後れを取った理由について考察する米メディアの文章を紹介する記事を掲載した。

記事は米ブルームバーグの12日付文章を引用。中國が電動飛行機(jī)の認(rèn)可を推進(jìn)する一方で、米連邦航空管理局（FAA）は10月に880ページにも及ぶ監(jiān)督管理規(guī)定を発表し、「空飛ぶタクシー」と呼ばれる垂直離著陸型電動飛行機(jī)の早期認(rèn)可を求める米國企業(yè)は煩雑な規(guī)定內(nèi)容に悩まされていると伝えたことを紹介した。

ブルームバーグの文章はまた、中國の當(dāng)局がすでに旅客輸送用の自動操縦飛行機(jī)1製品に対して認(rèn)可を出し、先週には中國メーカーの億航智能が開発した「空飛ぶタクシー」がタイで初の旅客を乗せた無人操縦飛行に成功したほか、複數(shù)の國でも飛行テストを?qū)g施しているのに対し、米國では現(xiàn)在のペースが続けば、「空飛ぶタクシー」の長距離飛行、自主飛行が認(rèn)可されるのは10年以上先になる可能性があり「すでに中國に後れを取っており、急がなければ今後さらに差が開くことになる」と指摘した。

さらに、中國のスピーディーな認(rèn)可の背景には中國政府が「空飛ぶタクシー」産業(yè)を重點助成産業(yè)の一つに據(jù)えていることがあるとし、米國は中國のモデルを模倣できない」とも指摘。中にはメーカーや運営會社だけでなく、利用客にも補(bǔ)助金を提供する地方政府もあり、監(jiān)督管理機(jī)関が普及の足を引っ張っている米國とは対照的であることを伝えた。

記事は、ブルームバーグが「中國のドローン、旅客輸送用自動操縦飛行機(jī)産業(yè)の発展がますます加速する一方、米國企業(yè)は現(xiàn)狀、パイロット1人を乗せるプロトタイプ設(shè)計でなければ認(rèn)可が取れない。中國に追いつくにはパイロットを飛行機(jī)から降ろさなければならないが、中國はもはや世界に自動操縦飛行機(jī)を供給し始めようとしているのだ」と評したことを紹介している。（編集?翻訳/川尻）