湖北省武漢市にある自動車メーカー?東風汽車集団の雲(yún)峰工場で14日、同社傘下の嵐図汽車（VOYAH）のバッテリー電気自動車（BEV）が、スクリーンに映し出された中國の大手自動車メーカー10社の新エネ車10臺と共にラインオフ。中國の新エネ車の年間生産臺數(shù)が1000萬臺に達した瞬間となった。これは、中國の自動車産業(yè)の電動化トランスフォーメーションの過程におけるシンボリックな出來事で、単一の國が世界で初めて新エネ車の年間生産臺數(shù)が1000萬臺に達した畫期的な瞬間でもある。

中國が新エネ車の生産?販売臺數(shù)を統(tǒng)計體系に組み込んで1年目となった2013年の生産臺數(shù)はわずか1萬8000臺だった。それからわずか12年で、1萬臺から1000萬臺という指數(shù)関數(shù)的な成長を遂げた上、4カ月連続で市場占有率が従來の化石燃料車を上回った。中國の新エネ車の急成長は自動車産業(yè)が電動化、スマート化のトランスフォーメーションという歴史的チャンスをしっかりとつかみ、新たな競爭の場をいち早く作り出し、新たな原動力、新たな優(yōu)位性を育てることに取り組んでいることによるものだ。

新エネ車業(yè)界の質(zhì)の高い発展を推進するべく、中國各地の各當局は近年、関連政策?措置を打ち出し、新エネ車の技術革新の推進を加速させ、新エネ車産業(yè)の競爭力を増強し続けている。

関係當局は70項目以上の支援政策?措置を相次いで打ち出し、構造が整った有機的に協(xié)調(diào)する産業(yè)體系の構築を推進し、世界最大の新エネ車消費市場を育成し、新エネ車と関連業(yè)界が互いに融合?共存し、協(xié)力?ウィンウィンの良好な発展環(huán)境を形成している。

中國の自動車産業(yè)はファースト?ムーバーとなるチャンスをつかみ、自國の産業(yè)チェーン?サプライチェーン體制を強化し続け、コア技術のボトルネック、ウィークポイントの打破?克服を加速させ、中國の自動車産業(yè)の世界における影響力を持続的に高めてきた。

比亜迪（BYD）、吉利、長安といった中國の自動車メーカーは、ユーザーファーストの思考に基づき、そのウィークポイントを克服し、ユーザー體験を向上させるために、技術の改善とサービスの高度化を続け、ブランド力を高め、全く新しいビジネスモデル、ユーザー運用モデル、破壊的な製品の位置付けと価格設定を模索し続け、中國の新エネ車の全産業(yè)チェーンの競爭的優(yōu)位性を生み出している。

年間生産臺數(shù)が1000萬臺の大臺を突破し、中國の新エネ車はまた新たな旅に出た。年間生産臺數(shù)1000萬臺の強力で効率的な産業(yè)チェーン、サプライチェーン、研究開発チェーンや、累計で3500萬臺に達した生産?販売臺數(shù)によって蓄積された巨大なユーザー基盤、月間市場占有率が初めて化石燃料車を上回った後も上昇を続ける乗用車の「代替曲線」などに支えられている中國の新エネ車の質(zhì)の高い発展に強固な基礎が築かれている。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集/KN）