2024年12月3日、韓國?イーデイリーは「中國の自動車メーカーが世界市場を急速に侵食している」とし、「日本企業(yè)が優(yōu)位を占めてきた東南アジア市場を席巻している上、世界的な米國?歐州の完成車メーカーも打つ手なしの狀況で崩れていっている」「そんな中國が今、新たな市場として韓國に狙いを定めている」などと伝えた。

記事によると、中國最大の電気自動車（EV）メーカーBYDは最近タイやインドネシアなど東南アジア市場に攻撃的に進出しており、これまで圧倒的なシェアを有していた日本メーカーが打撃を受けている。日産は最近、タイに2カ所ある工場の1カ所で生産を縮小し、約1000人規(guī)模の従業(yè)員について人員削減や配置転換を行うと発表した。スズキは25年末までにタイの工場を閉鎖する。

米國?歐州の自動車メーカーも苦戦を強いられている。フォルクスワーゲンはドイツ內の工場を閉鎖するなど、経営危機を打開するためにリストラを計畫している。フォードは新車販売臺數で初めてBYDを下回ったという。

さらに、韓國の完成車業(yè)界も大変化を迎えると予想されている。BYDは來年1月に韓國の乗用EV市場に進出する。これまでと同様、安価なEVを販売してシェアを確保していくとみられている。

問題は、BYDが垂直統(tǒng)合によって強力な原価競爭力を有している狀況で、韓國の自動車メーカーにBYDの攻撃を予め阻止する術がないことだと記事は指摘している。

韓國の専門家からは「中國メーカーが韓國でどう戦略を展開するのか様子を見て、守りの姿勢で対応するしかない」「韓國の完成車市場の勢力図の主導権は中國企業(yè)が握っていると言っても過言ではない」「政府としては補助金の差別的支給、企業(yè)としては商品性?技術力の向上以外にできる対応策はない」などの指摘が出ているという。

この記事を見た韓國のネットユーザーからは「安くて品質が良ければ買う。現(xiàn)代自動車（ヒョンデ）は一度、中國と競爭してみるといい」「安くて良いものをつくる中國。愛國心に訴えかけるばかりで車の価格は恐ろしく高いヒョンデ。ヒョンデのためにも中國車が必要」「歓迎する。安価な車がたくさん入ってくれば車全體の価格が下がる」「中國がどれだけ安く、どれだけ品質の良い車をつくるのか気になってはいる」「韓國経済の危機。中國を阻止するすべはない。全ての産業(yè)で韓國は負ける。數年後、この國はどうなっているだろうか」などの聲が上がっている。

その他「20年前のフィーチャーフォンのときも韓國危機説があったが乗り越えた。今回も乗り越えられるはず」「いくら良いと言われても中國車を買うことはないよ」などの聲も見られた。（翻訳?編集/堂本）