2024年12月17日、華字メディアの日本華僑報網は、比亜迪（BYD）など電気自動車（EV）中心の中國車メーカーが好調な自動車市場にあって、ホンダ、トヨタなどの日本車メーカーの戦略について考察を加えた記事を公開した。

記事は初めに「かつて日本車メーカー各社は歐州のブランドと肩を並べ、中國市場に深い印象を殘した。その時代、合弁企業(yè)の工場內で稼働していた機器は、技術交流の懸け橋となっただけでなく、日本車の技術が中國市場の需要とマッチしていた証人でもあった」と日本車メーカーに一定の評価をしながらも、「時代の車輪は前進の回転を止めず、電気自動車（EV）のブームが荒波のごとく押し寄せた今となっては、一切の定義がリセットされたようだ」と述べた。

次に「広州の街中を歩くと、比亜迪（BYD）の店舗が新時代の燈臺のように若い世帯の注目を集めている。良心的な価格、継続可能な走行距離が長いプラグインハイブリッドのEV車は、交通分野におけるSDGs（持続可能な開発目標、sustainable development goals）の実踐にもなり、さまざまな數(shù)値の向こうに未來の生活への無限の憧れを抱かせる」一方で、「広汽ホンダの代理店は落ち著いた雰囲気ではあるが、顧客層の高齢化とハイエンドモデル販売の苦境により、潛在的な焦りを見せているのは疑いようがない」と指摘した。

続いて「このような大変革の背後には、新エネ車産業(yè)への中國政府の強力なサポートと、BYDやシャオミのような國內企業(yè)の臺頭の速さがある。技術を矛とし、コストパフォーマンスを盾に、それまでの市場の局面を打破しただけでなく、スマート化、個性化の道をはるか先へと進んでいった。スマートフォンを車のキーにしたり、座席をマッサージチェアにしたりなどの僅かな革新が、未來の交通様式への探索と再構築となった」と論じた上で、「このような狀況に、日本車メーカーは正面からの挑戦を選んだ。トヨタ、ホンダ、日産などはニューモデルのEVの開発と研究を加速させた。この市場戦爭ではイノベーションと市場と消費者のニーズに合わせることが生き殘る唯一の道であると彼らはわかっているからだ。トヨタが良心的な価格とSUV市場の局面を打破せんと公表した新しいEVは、電気自動車の時代であっても、トヨタが依然として市場に対する鋭敏な感覚とリスペクトを有していることを世界に宣言しているようだ。ホンダもだまってはいない。新型モデルは中國の消費者の美的センスに沿ったデザインになっているだけでなく、細かい點にも工夫を凝らし、運転する度に個性的なドライブの旅を體験できるようになっている。これは技術の、イノベーションの、市場洞察力の腕比べだ。日本車メーカーの反撃は、中國市場での劣勢を挽回するだけでなく、全世界の自動車市場の大転換の中で自らの実力と強靭さを証明するものだ。來年春、この新型EVが市場に出れば、道路に新しい風景が増えるだけでなく、日本車メーカーが自己革新の勇気を持っており、未來に積極的であると解釈できる」と分析した。

記事は最後に「変化の速い時代に參畫した誰もが自分のやり方で歴史を刻んでいる。日本車メーカーにとっては、中國市場は挑戦の場であり、チャンスの場でもあり、イノベーション力と市場適応性をチェックする最良の舞臺でもある。結果がどうであれ、この腕比べは自動車業(yè)界全體をより環(huán)境にやさしく、よりスマートに、より人間的な方向へと推進していくだろう」と論じた。（翻訳?編集/原邦之）