2024年12月20日、韓國?國民日報は「電気自動車（EV）グローバルトップブランドの中國?BYDの韓國市場進出が秒読み段階に入った」と報じた。

BYDコリアは來年1月に正式稼働する予定だ。業(yè)界によるとBYDは現(xiàn)在、展示場の準備、ディーラーとの契約締結(jié)などを進めている。國內(nèi)6社のディーラーが決まっており、ソウル、京畿道、釜山、仁川、済州、光州、江原道でそれぞれ販売網(wǎng)を構(gòu)築するという。

BYDが多數(shù)のディーラーを選定したのは攻撃的な営業(yè)で韓國市場を攻略する狙いと分析される。BYDはEVに初めて接する顧客に対面で正しい情報を伝えサポートし、體験する機會を提供するため、世界9カ國?地域全てでディーラー體制を取っている。BYDアジア太平洋地區(qū)自動車販売事業(yè)部総経理（CEO）の劉學(xué)亮氏は、韓國メディアに対し「初年度はブランド認知度向上のために、大勢の方に直接、BYDのEVを體験してもらえるようなチャンネルを稼働したい」と話している。

まず國內(nèi)で販売するのは、SUV（スポーツ多目的車）「ATTO3」、中型セダン「SEAL」、小型ハッチバック「DOLPHIN」だとされる。販売価格は日本市場と同水準になるとの見方が強い。BYD側(cè)は正式に販売車種、価格とも公にしておらず、関係者は「まだ具體的なことは決まっていない。近く公開する予定だ」とコメントしている。

業(yè)界は「BYDが韓國市場で成功するには中國車に対する否定的なイメージを解消し、優(yōu)れた品質(zhì)を立証しなければならない」とみている。ある関係者は「BYDをはじめとする中國EV業(yè)界は、価格競爭力を背景に多様な市場戦略を駆使すると考えられる。比較的高いブランド認知度で、隙間市場を攻略する可能性は看過できない」と話している。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「中國製品は信用できない」「車じゃなくて爆発物じゃないの？」「移動式火葬場の中國車なんて誰が買うんだ」「文化を盜む國の自動車を買うくらいなら歩いて移動する」「かなり高そう。よほど安くしないと売れないと思う」「現(xiàn)代自動車は揺らがない」など、冷ややかな聲が殺到している。（翻訳?編集/麻江）