2024年12月26日、仏國(guó)際放送局RFIの中國(guó)語(yǔ)版サイトは、中國(guó)の自動(dòng)車(chē)メーカーがハイブリッド自動(dòng)車(chē)の生産に注力しているとする仏紙ル?モンドの報(bào)道を紹介した。

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RFIによると、ル?モンドの記事は、フランスでハイブリッド車(chē)の登録臺(tái)數(shù)が増え、純化石燃料車(chē)の販売が減少する中、BYDや上海汽車(chē)傘下のMGは歐州販売の重點(diǎn)を電気自動(dòng)車(chē)からハイブリッド車(chē)へと移し、EUの関稅対策を進(jìn)めていると紹介。BYDはプラグインハイブリッド車(chē)（PHEV）に重きを置き、ハンガリーに建設(shè)予定の工場(chǎng)での生産體制を整えており、MGは今年6月より約2萬(wàn)ユーロ（330萬(wàn)円）という価格競(jìng)爭(zhēng)力の高いハイブリッド車(chē)を販売し始め、來(lái)年には新モデルを発売する見(jiàn)込みで、來(lái)年の販売臺(tái)數(shù)のうち4分の3をハイブリッド車(chē)で占める方針を示していると伝えた。

そして、BYDグループの李柯副社長(zhǎng)が「時(shí)速120キロの走行が可能なモデルを?qū)毪工毪长趣?、消費(fèi)者のPHEVに対する見(jiàn)方を変えたい。たとえバッテリーが切れても、100キロ當(dāng)たりの燃料消費(fèi)量はわずか4リットル強(qiáng)にとどまる」と述べ、歐州でのPHEV販売に自信を見(jiàn)せた。

記事は、ハイブリッド車(chē)について、これまでトヨタが獨(dú)占的な地位を得てきたとする一方で、ここ數(shù)年は二酸化炭素排出量を歐州基準(zhǔn)以下に抑える助けになることから、歐州や韓國(guó)の自動(dòng)車(chē)メーカーもこの技術(shù)に対してそれぞれ異なるレベルで関心を示していると紹介。仏ルノーは、フランスのハイブリッド車(chē)市場(chǎng)で首位に立っており、トヨタと同様、主に高年齢で平均以上の収入を持つ消費(fèi)者をターゲットにしていると伝えた。

一方、プジョー、シトロエン、フィアットなどのブランドを傘下に持つステランティス（Stellantis）グループや、アウディ、シュコダ、セアトなどを擁するフォルクスワーゲングループは、EVの普及が速いと見(jiàn)込み、従來(lái)型のハイブリッド車(chē)に比べて電動(dòng)モーターの出力が小さく、燃費(fèi)を向上させるマイルドハイブリッドシステムを採(cǎi)用していると伝えた。

その上で、電動(dòng)化は今や誰(shuí)もが歴史の進(jìn)むべき方向であると認(rèn)識(shí)しており、特に中國(guó)ブランドは電動(dòng)化を戦略の中心に據(jù)えており、歐州でのハイブリッド車(chē)販売はあくまでそのプロセスにすぎないとの見(jiàn)方を示した。（編集?翻訳/川尻）