中國(guó)メディアの參考消息によると、英フィナンシャル?タイムズはこのほど、中國(guó)では2025年に新車販売のうち純電気自動(dòng)車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）を含む新エネルギー車（NEV）が初めて內(nèi)燃機(jī)関車を上回る見通しで、世界最大の自動(dòng)車市場(chǎng)が西側(cè)諸國(guó)より何年も先行する歴史的な転換點(diǎn)となると伝えた。

記事が投資銀行のUBSとHSBC、調(diào)査グループのモーニングスターとウッドマッケンジーから提供された最新の見通しとして伝えたところによると、中國(guó)では25年にNEVの販売臺(tái)數(shù)が22年の2倍超の1200萬臺(tái)に達(dá)する一方、內(nèi)燃機(jī)関車の販売臺(tái)數(shù)は22年から30％近く減少して1100萬臺(tái)を下回る。

記事は「歐州と米國(guó)ではEV販売の伸びが鈍化しているが、これは自動(dòng)車業(yè)界による新技術(shù)導(dǎo)入の遅れ、政府補(bǔ)助金を巡る不確実性、中國(guó)からの輸入に対する保護(hù)主義の高まりを反映している」と指摘した。

そして、ウッドマッケンジーのアジア太平洋再生可能エネルギー研究擔(dān)當(dāng)ディレクター、ロバート?リュー氏が「中國(guó)のこの畫期的な出來事は、國(guó)內(nèi)における技術(shù)開発と、EVおよびそのバッテリーに必要な重要な資源の世界的なサプライチェーンの確保における成功を示している。この産業(yè)の規(guī)模は、製造コストの大幅な削減と消費(fèi)者にとっての価格低下を意味している。彼らはすべてを電化したいのだ。中國(guó)に匹敵する國(guó)は他にない」との見方を示したことを紹介した。

記事はまた「中國(guó)におけるNEV販売の伸びは過去2年の勢(shì)いには及ばないものの、中國(guó)政府が20年に定めた、35年までに自動(dòng)車販売の50％をNEVにするという目標(biāo)は10年前倒しで達(dá)成されることになる」とし、「上海に拠點(diǎn)を置くコンサルタント會(huì)社オートモビリティによると、中國(guó)の24年のNEV市場(chǎng)は前年比40％近く成長(zhǎng)する中、外國(guó)ブランド車の市場(chǎng)シェアは過去最低の37％にまで落ち込んでいる」とも伝えた。（翻訳?編集/柳川）