2025年1月5日、香港メディア?香港01は、中國の工業(yè)が勢いを得る一方で日本の工業(yè)が勢いを失い、アジアや世界の産業(yè)構(gòu)図が靜かに変化したとする記事を掲載した。

記事は、ホンダと日産という日本の自動車大手企業(yè)同士の経営統(tǒng)合交渉について、中國の自動車メーカーの臺頭で世界の自動車産業(yè)構(gòu)図が再編される中、「他の自動車メーカーがやむを得ず『失敗者連盟』として共同戦線を張り、急激に変化する狀況に立ち向かおうとしていることの表れだ」と評した。

そして、日本の自動車メーカーは従來の化石燃料車分野で技術(shù)的な蓄積を持つ一方で、新エネルギー車の分野では明らかに中國の後塵を拝していると指摘。BYDや蔚來（NIO）、理想などの中國新エネ車メーカーがすでに電池技術(shù)と車両のスマート化で成熟した道筋を切り開き、世界をリードするのに対し、日本企業(yè)は陣地を固守する自己消耗的経営を続けており、新エネ車の開発が進(jìn)んでいないと指摘した。

その上で「自動車分野は日本の産業(yè)の一側(cè)面にすぎない」とし、かつて日本が誇っていた家電産業(yè)でも、中國企業(yè)が今やコストパフォーマンスに加えて技術(shù)革新を遂げ、高い技術(shù)力と品質(zhì)を備えるようになり、日本企業(yè)は得意としていた高価格帯の顧客を次々に失い、ただ見守るしかない狀況だとの見方を示した。

記事は、各種産業(yè)を巡る中國と日本による競爭の中で、東アジア地域や世界の産業(yè)図が靜かに書き換えられていると指摘。中國の「得勢」と日本の「失勢」は単一的な原因によるものではなく、長い時間をかけて生じた「勢力の転換」を示すものだとした。そして「中國はグローバル化、技術(shù)革新、消費(fèi)のアップグレードの中で自らの立ち位置を確立したのに対し、日本は過去の成功に安住し、自尊心から変化を受け入れられなかったことにより時代の転換點(diǎn)を逃してしまった。日本も確かに攻勢を試みたが、その慎重で段階的な戦略では、挑戦を恐れない後発勢力には太刀打ちできなかった」と評した。

記事は最後に、世界の産業(yè)競爭が今や技術(shù)や戦略の総合的な競り合いへと進(jìn)化しており、もし日本が変化にうまく適応できないならば、その「黃金時代」はますます遠(yuǎn)くなっていくことだろうと結(jié)んだ。（編集?翻訳/川尻）