2025年1月27日、中國(guó)メディアの封面新聞は、運(yùn)転支援機(jī)能を使って高速道路を走行していた運(yùn)転手が居眠りをしていたと見られる動(dòng)畫がネット上で拡散して物議を醸したことを報(bào)じた。

記事によると、江蘇省のネットユーザーが26日に「春節(jié)の帰省途中で小米（シャオミ）車の運(yùn)転手が居眠りしていた」として動(dòng)畫を投稿した。動(dòng)畫には高速道路を走るシャオミの新エネルギー車が映っており、運(yùn)転席に乗っている人物がうつむき加減で居眠りしている様子が確認(rèn)できる。

記事は、中國(guó)ではここ數(shù)年で新エネ車の先進(jìn)運(yùn)転支援システム（ADAS）が普及し、多くのドライバーが走行中に利用するようになった一方、一部のドライバーはこれを完全な自動(dòng)運(yùn)転と誤解し過度に依存する傾向があり、安全上のリスクが生じていると指摘。過去にはAITO（問界）の新エネ車の運(yùn)転手が高速走行中にADASを作動(dòng)させたまま居眠りしていた事例もあり、メーカー側(cè)も「ADASは自動(dòng)運(yùn)転ではなく、運(yùn)転手は居眠りしてはいけない」と注意を呼び掛けていると伝えた。

また、専門家の意見として北京交通大學(xué)法學(xué)院の孫向斉（スン?シアンチー）副教授が「ADASを備えた新エネ車であっても、この機(jī)能を隨意に使用していいわけではない。中國(guó)の自動(dòng)運(yùn)転車両管理は『安全第一、段階的推進(jìn)』の原則に従っており、自動(dòng)運(yùn)転技術(shù)が未成熟な現(xiàn)段階では機(jī)能使用に制限がかかる」と指摘したことを紹介した。

さらに、北京中銀法律事務(wù)所のシニアパートナーである索維華（スオ?ウェイホア）氏も「ADAS技術(shù)が未成熟な現(xiàn)狀では、機(jī)能を作動(dòng)させても運(yùn)転者は常に運(yùn)転席で即座に運(yùn)転操作を引き継げる狀態(tài)を保つ必要がある。運(yùn)転席を離れたり居眠りしたりすることは許されない」と強(qiáng)調(diào)するとともに、走行中も運(yùn)転者は車両の狀態(tài)や周囲環(huán)境に対する監(jiān)視義務(wù)を負(fù)っており、居眠りや義務(wù)不履行によって乗客に危害や損害が生じた場(chǎng)合、法的責(zé)任を問われる可能性があるとの見解を示したことを伝えている。（編集?翻訳/川尻）

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— 中國(guó)動(dòng)畫 (@RC00547555) January 28, 2025