2025年2月5日、中國(guó)メディアの観察者網(wǎng)は、ホンダと日産による経営統(tǒng)合が破談に向かっている可能性があるとし、その背景について報(bào)じた。

記事は、複數(shù)の日本メディアが5日に報(bào)じたところによると、ホンダと日産の合併計(jì)畫は進(jìn)展が遅れており、ホンダ側(cè)が日産に子會(huì)社化案を持ちかけたところ、日産側(cè)が強(qiáng)く反発しており、合併交渉が決裂する可能性があると伝えた。

そして、両社の経営統(tǒng)合に向けた経緯について、米國(guó)や中國(guó)などの主要市場(chǎng)における業(yè)績(jī)の大幅な悪化を受けて昨年12月に両社が基本合意に達(dá)し、事業(yè)統(tǒng)合に関する?yún)f(xié)議を開(kāi)始したと紹介。両社は2026年8月までに合弁會(huì)社を設(shè)立して上場(chǎng)を目指す予定で、経営統(tǒng)合後も両ブランドは合弁會(huì)社の子會(huì)社として獨(dú)立運(yùn)営される方針だったものの、ここに來(lái)てホンダが日産を子會(huì)社化する提案に至ったと説明し、日産の取締役會(huì)は2月中旬の期限までに正式にこの提案を拒否する見(jiàn)込みだと伝えている。

その上で、ホンダの強(qiáng)硬な姿勢(shì)により、経営難に陥っている日産が現(xiàn)狀を打開(kāi)できるだけの力を示せておらず、経営統(tǒng)合の協(xié)議において発言力の弱い立場(chǎng)にあることが浮き彫りになったと指摘。日産の24年4?9月の中間決算は営業(yè)利益、最終利益ともに前年同期比90％以上の大減益となり、業(yè)績(jī)回復(fù)のために世界で9000人の人員削減と生産能力の20％削減を行う計(jì)畫を明らかにしていたと伝える一方で、ホンダの三部敏宏社長(zhǎng)は経営統(tǒng)合発表時(shí)點(diǎn)より日産の事業(yè)再生を統(tǒng)合の條件と明言しており、日産の業(yè)績(jī)回復(fù)が見(jiàn)えない狀況にホンダ側(cè)が不満を募らせているとの見(jiàn)方を示した。

記事はさらにアナリストの分析として、ホンダが日産の子會(huì)社化を試みる背景には米國(guó)の関稅政策が関係している可能性があり、米國(guó)向けの主要モデルの大半をカナダやメキシコで生産している日本の大手メーカーの中でも、業(yè)績(jī)が低迷している日産がトランプ政権による當(dāng)該地域への関稅発動(dòng)で最も大きなダメージを受けることが予測(cè)されていると紹介。また、両社の統(tǒng)合協(xié)議が破談となった場(chǎng)合に日産の投資家は厳しい狀況に陥る恐れがある中で、以前から日産に関心を示していた臺(tái)灣の鴻海精密工業(yè)（フォックスコン）による買収計(jì)畫への期待が高まる可能性もあるとの見(jiàn)方も合わせて伝えた。（編集?翻訳/川尻）