中國メディアの環(huán)球時報によると、仏AFP通信はこのほど、「アジア全域で中國支援の鉄道プロジェクトが活況」とする記事を配信した。

【その他の寫真】

記事はまず、「ベトナムは中國と共同で新たな鉄道路線を建設(shè)する。これはインドネシアからラオスに至る地域で中國が支援する一連の野心的な鉄道プロジェクトの最新のものとなる。それらは中國の『一帯一路』構(gòu)想の下での大型インフラの一部だ」とし、完了または建設(shè)中のプロジェクトの概要について次のように紹介した。

ラオスについては「2021年末、首都ビエンチャンと中國の昆明を結(jié)ぶ鉄道路線を開通させた。59億ドルのプロジェクトは主に中國の資金と融資によって賄われた。毎日5本の高速列車がビエンチャンを出発し、うち1本は昆明へ、3本はラオスのルアンパバーンへ、1本は國境の町ボーテンへそれぞれ向かう。中國人観光客にとってだけでなく、ラオスに拠點を置く中國人貿(mào)易業(yè)者にとっても恩恵となるものだ。ビエンチャンで中國から輸入したバッグやスーツケースを販売しているチェン?クアンボさんによると、開通前は商品を送ってもらうのに15日あるいは1カ月もかかっていたが、今では1週間か長くても10日だ」と紹介した。

インドネシアについては「23年10月に東南アジア初の高速鉄道を開通させた。最高時速350キロで首都ジャカルタとバンドンを45分で結(jié)ぶ。インドネシアと中國の企業(yè)が共同で建設(shè)したこのインフラは、當時のジョコ?ウィドド大統(tǒng)領(lǐng)に公共交通機関の近代化の象徴と稱賛された」と紹介した。

マレーシアについては「東海岸と西海岸を結(jié)ぶ全長665キロの路線が建設(shè)中だ。中國の資金も一部投入され、26年末に完成する予定だ。マレーシア政府は昨年、近隣諸國との経済関係を強化するため、路線をタイ國境まで延伸することを検討していると述べた」と紹介した。

キルギスとウズベキスタンについては「昨年12月、キルギスのジャララバードを経由して中國のカシュガルとウズベキスタンのアンディジャンを結(jié)ぶ全長523キロの鉄道建設(shè)が開始された。このルートにより、中國からキルギスタン、中央アジア、中東、トルコ、さらには歐州連合（EU）への物資の配送が確実に可能になる」と紹介した。

ベトナムについては「國會は19日、北部最大の港灣都市ハイフォンから首都ハノイ、中國の雲(yún)南省に接する山間部のラオカイまでの鉄道計畫案を承認した。費用は約80億ドルで、一部は中國が負擔する。全長390キロのこの路線には國內(nèi)の主要な製造拠點があり、サムスン、フォックスコン、ペガトロンなどの世界的企業(yè)が集まっている。こうした企業(yè)の多くは中國からの部品供給に依存している。また、同じく外國の工場が立ち並ぶ広大な地域を経由してハノイと中國の広西チワン族自治區(qū)に接するランソン省を結(jié)ぶ路線の建設(shè)も計畫されている」と紹介した。（翻訳?編集/柳川）

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