2025年2月19日、香港にある中國(guó)文化研究院のウェブメディア「當(dāng)代中國(guó)」は、中國(guó)高速鉄道の列車が晝間でもヘッドライトを點(diǎn)燈して運(yùn)転している理由について紹介する記事を掲載した。

記事は、高速鉄道列車が晝間もヘッドライトを點(diǎn)燈し続ける主な理由は安全性のためだと紹介。悪天候やトンネルの出入り口などで運(yùn)転手の前方視界が突然暗くならないよう常時(shí)點(diǎn)燈しておくのだと説明した。

また、ヘッドライトは警告や注意を促す役割も果たし、駅員に列車が到著することを知らせたり、待機(jī)している乗客にホームの端から離れるように促したりする際に聴覚信號(hào)の汽笛と組み合わせることで注意喚起効果を高められると説明した。

さらに、高速鉄道列車のヘッドライトには自動(dòng)車同様ハイビームとロービームが存在し、走行中はハイビームを點(diǎn)燈し、ロービームは車庫(kù)での點(diǎn)検時(shí)に作業(yè)員の目がくらむのを防ぐために用いると解説。車のハイビームの照射距離が100～150メートルであるのに対し、高速鉄道列車は2キロもの距離に達(dá)して運(yùn)転手の視認(rèn)、反応効果を高めつつ、発光源を車両の前方中央上部に配置することで、対向列車の運(yùn)転手がハイビームによって影響を受けないようにする配慮もなされていると紹介した。

記事はこのほか、高速鉄道の列車運(yùn)転中は車両內(nèi)の照明も常時(shí)點(diǎn)燈しており、山間部の走行や直射日光の照射などにより大きく変化する車外の明るさに乗客が順応しやすくなり、より快適な乗車環(huán)境を確保することが目的になっていると紹介。特に、「復(fù)興號(hào)」など先進(jìn)的な列車については、車內(nèi)照明が外部の狀況に応じて自動(dòng)的に調(diào)整される機(jī)能も備えているとした。（編集?翻訳/川尻）