2025年3月2日、韓國?國民日報によると、中國メーカーによる初の韓國EV（電気自動車）市場進出で注目を集めた『BYD』だが、顧客への引き渡し遅延が発生している。

自動車業(yè)界によると、BYDは1月16日に韓國進出記念イベントを開催し、EVスポーツ多目的車（SUV）「ATTO3」の契約を開始した。2月中旬ごろの引き渡しを予定していたが、いまだ実現(xiàn)していないという。韓國でEVを販売する場合、政府の認証手続きの他に、エコカーの屆け出、EV購入補助金の手続きなどが必要になるが、補助金の支給が確定していないのが原因だという。

BYDは先月28日に補助金確定手続きに必要な基礎情報を提出した。しかし、この時點ですでに車両引き渡し日を過ぎていた。EV補助金に関しては今年から支給基準が強化されているが、ATTO3はこの基準を満たせなかったため、書類提出が遅れたと伝えられた。

環(huán)境部はEV火災の予防のため、保険加入SoC機能內(nèi)蔵などを補助金支給の條件としているが、ATTO3はSoCを搭載していなかった。BYDコリアは1年以內(nèi)にソフトウェアのアップデートで當該機能を搭載するという確約書を提出したという。環(huán)境部がこれを受け入れない場合、ATTO3には補助金が出ないことになる。その場合、BYDコリアが設定した2000萬ウォン（約204萬円）臺後半という価格は不可能になる。補助金が決まった場合も、これを産業(yè)部が告示するまで待たなければならず、ATTO3の販売は遅くとも來月の初めになる見通しだ。

一部では、BYDが歐州など主要市場への進出が難航している中、アジア市場で無理な発売を推し進めたのではないかとする聲も出ているという。BYDは韓國より早く日本に進出しているが、認証問題で発売が1年近く遅れた。

BYDコリア関係者は「現(xiàn)時點で具體的な引き渡し時期をお伝えすることは難しい。今月中には可能になるよう最善を盡くしている」とコメントしている。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「ほらね。やっぱり中國は信頼できない」「中國車を2000萬ウォンも出して買う人がいるのか」「ロイターがさまざまなATTO3の問題を報じている。それを見てもこの車を買いたいか？」「EV自體がまだ不安定だと思う。それなのに中國車だなんて」「原則を守れないなら補助金は支給すべきではない」「韓國市場をなめてるようだな」などのコメントが寄せられている。（翻訳?編集/麻江）