2025年3月6日、韓國(guó)メディア?韓國(guó)経済は、トヨタグループの自動(dòng)車部品メーカーなどに部品を納品しているプレス部品加工メーカー、株式會(huì)社ミフネを紹介する記事を掲載した。

ミフネについて、記事は「1990年代から続く『失われた30年』を耐え抜いた部品メーカー」「日本部品メーカーの競(jìng)爭(zhēng)力の代表例に挙げられる」と紹介している。2009年には約22億円だった売上高が、昨年は84億円まで増えた。毎年、売り上げの2～3％ほど原価節(jié)減を?qū)g踐していることも「ミフネの強(qiáng)み」だと伝えている。同社にはチリ、中國(guó)、ロシア、米國(guó)など世界中の國(guó)から毎月10～15チームが視察に訪れる。韓國(guó)からも中小?中堅(jiān)のメーカー関係者が相次ぎ訪れているという。韓國(guó)?ウシン工業(yè)の常務(wù)は「日本の製造方法をそのまま韓國(guó)に移すことは難しいが、原価節(jié)減と品質(zhì)革新の面で、參考にできることは少なくない」と話す。

ミフネのプレス金型交換作業(yè)では、5人の作業(yè)員がわずか5分で600キロの金型5つを同時(shí)に交換する。床にレールを敷いたのがポイントで、梅村敏會(huì)長(zhǎng)によると「F1でマシンの整備を素早く行う様子からアイデアを得た」という。15分かかっていた作業(yè)を5分に短縮した結(jié)果、金型交換回?cái)?shù)が一日5回から8回に増えた。その結(jié)果、一日75分だったプレス停止時(shí)間が40分に縮小され生産性がアップ?！付嗥贩N少量生産」で不況を乗り越えてきた。関係者によると、韓國(guó)では金型交換に30分以上かかるメーカーが大半だという。

また、毎月納品する部品950萬(wàn)個(gè)のうち、不良品は3～4個(gè)、不良率はわずか0．000036%だという。100萬(wàn)個(gè)のうち10個(gè)前後でも最高水準(zhǔn)と評(píng)価される韓國(guó)の中小製造業(yè)とは、大きく異なる。

さらに金型交換の迅速化により安全在庫(kù)を最小化するようになり、在庫(kù)數(shù)が減少。現(xiàn)在は平均6日分だというが、最少でも15～20日分以上の在庫(kù)を保管する韓國(guó)の中小企業(yè)に比べ倉(cāng)庫(kù)、物流の負(fù)擔(dān)が少なく、原価節(jié)減が可能になっているという。

この記事に、韓國(guó)のネットユーザーからは「勤務(wù)時(shí)間中に作業(yè)員が組み立てをしながらスマホで動(dòng)畫やドラマを見ているような韓國(guó)は絶対に日本に追い付けない」「日本と韓國(guó)は比べ物にならない。基本からして天と地の差がある」「韓國(guó)の労組は生産に興味がない。デモさえしてれば金が入ってくるんだから」「失われた30年とかに関係なく、優(yōu)れた企業(yè)は生き殘る」「學(xué)ぶべきことは學(xué)ぼう。日本だからって何でもケチをつけるべきではない」などのコメントが寄せられている。（翻訳?編集/麻江）