長引く経済の低迷や「トランプ関稅」などの影響で外資離れがささやかれる中國。こうした中、國営メディアは「多くの外資企業(yè)が中國における新エネルギー車（NEV）の新たなチャンスを狙って事業(yè)の立ち上げ、研究開発の実施、協(xié)力の促進などを通じて投資を追加し、対中投資を増やしている」と強気の見方を示した。

國営新華社通信によると、ドイツ自動車大手アウディと中國第一汽車集団との合弁會社「奧迪一汽新能源汽車」のヘルムート?ステットナー最高経営責任者（CEO）は「自動車産業(yè)は既存のエンジン車からNEVへと移行しつつあり、中國市場は巨大な成長空間を提供している」と指摘。「アウディはこの発展プロセスに関わる決意と意欲がある」と述べた。

獨自動車大手BMWはこのほど、中國通信機器大手の華為技術（ファーウェイ）と連攜協(xié)定を結んだ。ファーウェイ開発の基本ソフト（OS）「鴻蒙（ホンモン、Harmony）」エコシステムとの深い融合を中國で進め、複數(shù)のデジタルサービスや多角的なスマート応用?機能を提供する計畫だ。

獨自動車大手メルセデス?ベンツは、中國のパートナーと自動車分野の電動化とデジタル化を共同で推進している。第一汽車と獨自動車大手フォルクスワーゲン（VW）はこのほど戦略提攜協(xié)定を締結。雙方は2026年以降、中國市場向けの「一汽?VW」「ジェッタ」ブランドの新11車種を投入する計畫という。VW中國のラルフ?ブランドシュテッター會長兼CEOは「すべての動力源の車種を網(wǎng)羅すると同時にNEV分野を重視し、中國顧客の高度化需要に応える」と意気込みを語った

米電気自動車（EV）大手テスラは、米國外で初となる大型蓄電システム「メガパック」の工場を中國に建設。中國で生産した商用蓄電池を搭載した第1弾の貨物船がこのほど、上海港からオーストラリアに出発した。

清華大學公共管理學院の高宇寧副院長は「中國のNEV市場の大きな成長性、改善が続くビジネス環(huán)境、産業(yè)チェーン?サプライチェーン（供給網(wǎng)）の整備?円滑化は、外資自動車メーカーが中國への投資に意欲的となり、深く開拓する重要な要因になる」と強調した。

新華社通信は「中國消費者の技術イノベーションに対するオープンな態(tài)度と自動車購買時のスマートでコネクテッドな技術への関心から、外資自動車メーカーは改革の方向性を見いだし、新たなビジネスチャンスを見つけている」と報道。

吉林省長春市にあるテスラセンターの販売員は「顧客はこれまで航続距離やコストパフォーマンスなどに関心を示していたが、今はスマート裝備を重視している」と紹介。スマートキャビンや自動駐車などが不可欠となったとした。（編集/日向）