2014年12月17日、獨ラジオ放送ドイチェ?ヴェレ（中國語サイト）によると、中國はハンガリー、セルビアと3カ國共同でベオグラードとブダペストを結(jié)ぶ高速鉄道を建設(shè)することで合意し、間もなくベオグラードで開催される中?東歐16カ國首脳會議の期間中に最終的な合意文書への署名が行われる。

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中國の高速鉄道は現(xiàn)在まで海外での建設(shè)は実現(xiàn)させていないが、このベオグラード?ブダペスト高速鉄道を皮切りに、歐州バルカン半島地域やメキシコ、トルコ、イランなど20余りに上る海外市場への進(jìn)出を加速させようとしている。すでにシンガポールやシベリアを橫斷する高速鉄道路線などで交渉が進(jìn)められており、米國でのプロジェクトにも積極的に応札している。

中國は高速鉄道を利用した外交を展開しており、中國工程院の鉄道専門家は、「腕時計といえばスイス、機(jī)械はドイツ、電子産業(yè)は日本だが、將來的には『高速鉄道は中國』と言われるようになるだろう」と自信を見せた。

中國の高速鉄道は、その価格の安さを最大の武器に獨シーメンスのICEや日本の新幹線の強(qiáng)力なライバルになりつつある。中國の高速鉄道は2007年に運(yùn)用が始まったばかりで、技術(shù)的には譲るものの、中國政府は鉄道メーカーの南車と北車を合併させ、競爭力をさらに高めようとしている。（翻訳?編集/岡田）