マジック?スキースクール創(chuàng)立者の張巖氏らは、かつて北京周辺のスキー場で調(diào)査をおこなったことがあるが、スキーレッスンを受けようと考えている人は、スキーヤー100人中わずか10人ほどだったという。「殘り90人のほとんどが滑れない人たちだったのに、レッスンを受けないのです。料金が高すぎる、それに、お金を払ってもあまり専門的な指導(dǎo)を受けられないと感じているのでしょう」。これについて張氏は、これまではスキー人口が少なく、指導(dǎo)事例が不足していたため、中國のスキーヤーに合ったカリキュラムが作れず、もっぱらマンツーマンによる非効率な指導(dǎo)方法が採られていたうえ、その質(zhì)を監(jiān)督する人もいなかった點を指摘する。また、スキーは正規(guī)の訓(xùn)練が必要なスポーツであるという意識の欠如や、國の制度面での整備の遅れも挙げる。

一方、スキー場側(cè)からは、こんな問題點も聞こえてくる?！钢袊鴩鴥?nèi)のほとんどのスキースクールはスキー場に併設(shè)されており、インストラクターチームはスキーシーズンが終了すると解散、冬になると改めて招集される。そのため、長期性と安定性に欠け、収入も不安定。優(yōu)秀なインストラクターは定著せず、よそへ移ってしまう可能性もある」。中國のスキーヤーの多くは初心者で、基礎(chǔ)が身についておらず、身體的資質(zhì)の平均レベルも高くない。張氏は、人種が多様で身體的資質(zhì)やスキーの基礎(chǔ)も異なる米國の一般大衆(zhòng)に対応している點で、米プロスキーインストラクター協(xié)會（PSIA-AASI）のトレーニングシステムが中國の國情に適していると考え、2014年より同トレーニングシステムを?qū)毪筏皮い搿?/p>

このシステムでは、インストラクターに3つの等級があり、該當(dāng)する試験に合格しなければ、協(xié)會が認可する各等級の免許を取得できない?！缸畲螭伍L所は、大人には大人向けの指導(dǎo)法を用い、子どもは年齢に応じてカリキュラムを分けるといった細やかな指導(dǎo)をおこなう點。3歳から7歳までと12歳以上の子どもではカリキュラムがまったく違う」（張巖氏）。

インストラクターの専門レベルと指導(dǎo)基準は、主管部門も重視している。李暁鳴氏によれば、2016年12月の設(shè)立以來、北京市スキー協(xié)會の主な重點業(yè)務(wù)は、中國のスキーインストラクターのトレーニングと規(guī)範的な等級づけの推進であり、すでにPSIA-AASIのインストラクタートレーニングシステムを中國に合わせて改良し、関連基準を近く提示する予定だという。

一部の企業(yè)もインストラクターの問題に関心を寄せ始めている。前出のマジック?スキースクールでは、各國の野外教育プログラムや野外災(zāi)害救助トレーニング、ヨット教育プログラムを取り入れている。インストラクターは冬季にはスキーを、夏季には野外學(xué)校やセーリングスクールで指導(dǎo)にあたることで、年間を通し安定した収入が得られるようになったという。

【初心者の多い現(xiàn)狀では個々の自覚が肝要】

2017年初め、北京市第二中級人民法院（地方裁判所に相當(dāng)）が、過去3年間のスキーに起因する人身損害賠償訴訟について統(tǒng)計をとったところ、負傷者の9割以上が初心者で、その多くはスキー歴2年未満であることが判明した。大多數(shù)が専門の指導(dǎo)や訓(xùn)練を受けないまま中?上級者コースを滑り、負傷または衝突加害事故を引き起こしている。こうした事案の死傷者は80年代?90年代生まれが主で、一様にけがの程度が重くなりがちだ。7割以上に後遺障害が殘り、足や臀部の脫臼?骨折のほか、重傷者には顔面や歯冠の深刻な損傷、頭蓋骨骨折などが見られた。

業(yè)界內(nèi)の多くの見方によると、中國でスキー中の事故が多発している印象があるのは、スキーが近年急速に普及したことで初心者が多く、十分な安全意識が醸成されていないため、海外に比べてリスク係數(shù)がかなり高く感じられるからだという。

こう譬える（たとえる）人もいる?！杠嚖蜻\転するにはまず交通ルールを習(xí)得する必要があるが、スキーは誰でもできる。これは車の運転ができない人に車道を走らせるに等しい。つまり、高速道路の整備不良の問題ではなく、スキーをする人の意識や技術(shù)の問題だ」。

ヘルメットの著用は、頭部の負傷を30?50％低減できることが研究で明らかになっている。「ヘルメットは命を守るもの。ほかの部分のけがは治療できても、頭部損傷は致命的」と張巖氏。かつて崇禮でヘルメットを著用する中國人スキーヤーは皆無に等しかったが、2015年に事故が発生して以來、崇禮のすべてのスキー場で「リフトに乗る際のヘルメット著用」が必須とされた。當(dāng)初は反発する人もいたが、実施から2年が経過し、みなヘルメット著用に同意するようになったという。

スキーの滑走エリアには公認の「交通ルール」も存在する。國際スキー連盟が定めた世界共通の「スキーヤーとスノーボーダーの行動規(guī)範」である。そのおもな內(nèi)容は、1）停止したり、人や物への衝突を回避したりできるよう、常にコントロールして滑走すること。2）前方の滑走者に優(yōu)先権があり、後方の滑走者は責(zé)任を持って彼らを回避すること。3）コースの行く手を遮る位置や、上方から見えない位置で立ち止まらないこと。などである。

これらのルールはスキー場の至る所に張り出されているが、初心者はあまり気に留めない。スキー愛好家の多くは、スキー場に潛むリスクについて、口を揃えてこう話す?！钢袊违攻`場では、コースを勢いよく滑り降りながら『どいてくれ、曲がれないんだ！』と大聲で叫んでいる人をよく見かける」。スピードや方向のコントロールもできず、ブレーキもかけられないのに中?上級者コースを滑りたがる初心者は「魚雷」と呼ばれる危険な存在だ。

張巖氏は、中國のスキーヤーの多くが自分の能力とリスクを正しく評価できていないと語る。氏によれば、國內(nèi)の大多數(shù)のスキーヤーは「プルークボーゲンができて、停止ができる程度でどうにか滑っている」段階だ。

この問題に対し、北京市スキー協(xié)會は「北京市大衆(zhòng)スキー習(xí)熟度等級基準」を制定、スキー技能を9等級に分けて評価する取り組みを始めた。無料で等級認定テストを?qū)g施し、合格者には認定バッジを授與する。スキーの學(xué)習(xí)と実力レベルの把握、スキー場の安全管理強化をおもな目的としている。

実際にスキーをするときは、技術(shù)だけでなく、自分の體の狀態(tài)をきちんと把握しておく必要もある。胡楊さんは自身の事故を振り返り、「転倒事故を起こす前にほぼ丸一日スキーをしていて、上級コースを滑り切るだけの體力がもうなかった。にもかかわらず、そのことを気に留めていなかった」と分析する。

事故から1年近く、つらい手術(shù)とリハビリを乗り越え、胡さんはほぼ完治した。後遺癥も殘らなかったが、腰に挿入された3本のボルトは一生はずせない。けがの直後は、スキー場の責(zé)任だと思い、強い憤りを感じたという。だが、今は考えを改めた?！赴踩庾Rが充分ではありませんでした。自分の能力と當(dāng)日の體調(diào)をきちんと把握できていなかったことが、事故につながったんです」。またスキーをする気はあるのかと尋ねると、胡さんは答えた?！附癀珐`ズンは當(dāng)然ありえませんが、來季については、はっきりしたことは言えませんね」。（提供/月刊中國ニュース）