【その他の寫真】

現(xiàn)在、気動(dòng)研究院が完成させた無(wú)人機(jī)の受け渡し機(jī)數(shù)はすでに累計(jì)1000機(jī)を超えた。中國(guó)國(guó)內(nèi)では第2位であるが輸出量は最も多い。2015年の1年だけで生産額は10億元を突破した。

「國(guó)の支援はほんの少し。我々は主に一つの機(jī)種を販売し、そこから得た利潤(rùn)でさらに新たな機(jī)種を開(kāi)発する」と石文は言う。彩虹無(wú)人機(jī)シリーズの製造及び販売は自力更生の道を辿ってきたのである。

王宏偉は外國(guó)のユーザーと付き合う中で、彩虹無(wú)人機(jī)シリーズの相対的優(yōu)勢(shì)をさらにはっきりと認(rèn)識(shí)した?！福讥攻冤`ディーな対応＞が我々の戦術(shù)だ。市場(chǎng)の需要は羅針盤であり、私たちの“舟”は“モーターボート”なのだ」。

彩虹-1から彩虹-3まで、気動(dòng)研究院は1年に一つのスピードで毎年新製品を生み出した。外部がまだ彩虹-4無(wú)人機(jī)に注目するなかで、彼らはもうすでに性能がさらに優(yōu)れた彩虹-5無(wú)人機(jī)を送り出したのだ。

コストパフォーマンスの高さ、簡(jiǎn)単な監(jiān)視測(cè)定任務(wù)を遂行できる短距離垂直離著陸無(wú)人機(jī)及び持久的観測(cè)が可能な太陽(yáng)光発電無(wú)人機(jī)などはみな、無(wú)人機(jī)業(yè)界の將來(lái)の方向性を示している。

石文はこうみている。無(wú)人機(jī)はパイロットが乗っていないため、有人機(jī)との違いが明らかだ。主な違いは二つある。まず、無(wú)人機(jī)は危険な環(huán)境下での飛行任務(wù)を遂行でき、人が任に堪えない長(zhǎng)時(shí)間に渡る?yún)g調(diào)で面白味のない仕事もできる。例えば、長(zhǎng)時(shí)間滯空の対地偵察?攻撃の任務(wù)及び対地対空監(jiān)視の任務(wù)などが挙げられる。次に、設(shè)計(jì)理念上の違いが挙げられる。無(wú)人機(jī)を設(shè)計(jì)する際、人に関するいろいろな制限を考慮する必要がなくなった（例えば、大幅な積載超過(guò)など人の生理を無(wú)視した問(wèn)題や極めて高い信頼性など）。上記の二つの特徴により、無(wú)人機(jī)を開(kāi)発?製造するコストが低くなり、制限條件が緩やかになったため、新しい構(gòu)想と技術(shù)の進(jìn)歩も促された。特に空気動(dòng)力分野の進(jìn)歩は大きい。例えば航続時(shí)間100時(shí)間を超える通常動(dòng)力長(zhǎng)航続時(shí)間無(wú)人機(jī)、Near space太陽(yáng)光無(wú)人機(jī)、無(wú)人天地往復(fù)飛行機(jī)器などである。

「無(wú)人機(jī)の開(kāi)発?研究は、空気動(dòng)力學(xué)に探求や新機(jī)軸を打ち出すプラットフォームを與え、また新構(gòu)想や新技術(shù)を応用する手段でもある」と石文は言った。

彩虹無(wú)人機(jī)シリーズの海外での貿(mào)易ネットワークは拡大しており、同時(shí)に中國(guó)國(guó)內(nèi)の他の無(wú)人機(jī)メーカーも活発なビジネス活動(dòng)をしている。

2010年に中航集団成飛公司が開(kāi)発した「翼竜」無(wú)人機(jī)がアラブ連合共和國(guó)に輸出された。またウズベキスタンも「翼竜」を輸入したという報(bào)道があった。