【その他の寫真】

國際先進(jìn)技術(shù)レベルに接近 2007年、M國の軍事関係者は軍事貿(mào)易商社を通じ、気動研究院を訪問。無人機(jī)の購入依頼を直接申し出た。「各國はそれぞれのルートを通して軍事情報を収集し、相互に情報交換をしている。彩虹無人機(jī)に関心を寄せる潛在的ユーザーもいる。彼らは直接気動研究院を訪問してきており、我々が宣伝をしているわけではない。気動研究院とP國との軍事協(xié)力が大きなデモンストレーション効果となった」と王宏偉。

現(xiàn)在、無人機(jī)の輸出先はP國やM國などの東南アジア、南アジアの國に加えて、I國、S國、J國などの中東諸國、さらに西アフリカのN國にまで拡大。輸出先は10余りの國に広がっている。

長虹やASN、彩虹シリーズなど、中國の無人機(jī)の開発の歴史は40年以上に及ぶ。そのカバー領(lǐng)域は小型近距離、中距離全般、中空長航続、高空高速まで広がり、用途では空中偵察、戦場監(jiān)視、目標(biāo)測定、火砲射撃、電子対策（ECM）などにまで及んでいる。

國內(nèi)ではすでにほぼ完成された無人機(jī)開発體制が作られ、小型、中近距離、中高空長航続無人機(jī)の方面で國際先進(jìn)技術(shù)レベルに近づいている。

民用分野では、地質(zhì)調(diào)査、測量?製図、環(huán)境モニタリング、ケーブル監(jiān)視、森林防火などの方面で活躍している。アメリカのある航空週刊誌は、中國は無人機(jī)分野で西歐を凌駕した、と論評した。

しかしながらP國のように契約取引を即決する例はほとんどない。多くの契約交渉ではたいてい3年の期間を要した。M國との協(xié)力が始まって以降、気動研究院は無人機(jī)の産業(yè)チェーンを徐々に最適化し、フロントエンドをバックエンドまで伸ばしていった。

P國との取引では先方の技術(shù)者が研究開発に共同參加。その技術(shù)をマスターした技術(shù)者が、帰國後、自國の軍事関係者に伝えるスタイルが採用された。しかしM國との取引では同國の軍事関係者に対して、北京の気動研究院で講義を?qū)g施。無人機(jī)システムの操作技能を直接學(xué)ばせた。

當(dāng)初、気動研究院で講義をおこなったのは、同院の研究員であったため、受講生の手にあったのは技術(shù)マニュアル。內(nèi)容は無人機(jī)の性能、指標(biāo)、原理、サブシステム、分解図など、ユーザーにとっては複雑すぎるものばかりであった。